春暖花開(kāi)，氣溫回升，似乎從嚴(yán)冬到艷陽(yáng)只是一瞬間的事情。伴隨著暖陽(yáng)，全國(guó)各地已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大部分卡友已經(jīng)重新回到自己的崗位上，開(kāi)始跑運(yùn)輸。
各地經(jīng)銷(xiāo)商也都已經(jīng)開(kāi)門(mén)迎客，線上帶貨，線下促銷(xiāo)多渠道促銷(xiāo)量。但是在過(guò)去的第一季度中，整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)依然受到了很大的沖擊。
一季度銷(xiāo)量慘淡 甚至不及去年50%
在2020年的第一季度，卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一片慘淡，但就西安地區(qū)來(lái)看，大部門(mén)經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)銷(xiāo)量和去年同期相比銷(xiāo)量整體下滑了一半，甚至更高。
比如：西安某重卡經(jīng)銷(xiāo)商2019年第一季度銷(xiāo)量近300臺(tái)，而今年第一季度只有170臺(tái)左右；某微卡經(jīng)銷(xiāo)商去年第一季度總共銷(xiāo)售了270臺(tái)左右，而今年截至目前銷(xiāo)量不到100臺(tái)；而輕卡除了受疫情影響意外，藍(lán)牌上牌限制等，使其銷(xiāo)量下降更明顯。
受春節(jié)、疫情影響等，整個(gè)二月銷(xiāo)量都非常低，雖然有一部分經(jīng)銷(xiāo)商嘗試線上買(mǎi)車(chē)，但是線上銷(xiāo)售的效果相比線下差了很多，無(wú)論 是直播賣(mài)車(chē)，還是朋友圈看車(chē)，更多的是起到宣傳產(chǎn)品、維系客戶(hù)的作用，真正可以轉(zhuǎn)化成交的并不多。
相反，很多經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)利用第三方平臺(tái)的詢(xún)價(jià)信息來(lái)追蹤客戶(hù)，比如卡車(chē)之家的卡銷(xiāo)寶，相比于直播式的廣撒網(wǎng)，利用網(wǎng)銷(xiāo)以及老客戶(hù)介紹會(huì)更有效果，尤其是針對(duì)現(xiàn)在喜歡上網(wǎng)的年輕一代用戶(hù)。
線上線下多舉措 不妨趁優(yōu)惠買(mǎi)車(chē)
為了提升銷(xiāo)量，無(wú)論是廠家還是經(jīng)銷(xiāo)商都做了不少工作，包括送車(chē)上門(mén)、疫情期間特殊政策等，但之于買(mǎi)車(chē)賺錢(qián)的卡友來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的價(jià)格依然是最關(guān)鍵的決定因素，因此也有不少主機(jī)廠推出線上優(yōu)惠團(tuán)購(gòu)，經(jīng)銷(xiāo)商處也有不同的優(yōu)惠以及貼息政策。
實(shí)際上，如果卡友們確定最近要買(mǎi)車(chē)或者換車(chē)，而且已經(jīng)根據(jù)自己的使用工況、貨物情況等選定要買(mǎi)哪款車(chē)，還在等待觀望中的話，不妨趁著最近優(yōu)惠比較大時(shí)“上車(chē)”，伴隨著市場(chǎng)回暖，或許各種促銷(xiāo)量的優(yōu)惠政策會(huì)越來(lái)越少。
另外針對(duì)在用車(chē)，不少卡友擔(dān)心受到各種原因車(chē)輛超保等問(wèn)題，很多主機(jī)廠都做出了相應(yīng)的政策調(diào)整，比如解放會(huì)酌情給予延保、各種優(yōu)惠保養(yǎng)政策也都有所延期。不同主機(jī)廠給出的政策不同，有這方面問(wèn)題的卡友可以具體咨詢(xún)一下當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商。
免過(guò)路費(fèi)降油價(jià) 卡友日子不好
在疫情早期，很多卡友沒(méi)法按時(shí)復(fù)工，都面臨還款壓力，也有不少主機(jī)廠推出了相應(yīng)的延期還款政策，但實(shí)際上落實(shí)過(guò)程中也有不少條件限制，或者“延期本金不延利息”，讓延期還款政策落空。很多卡友沒(méi)有辦法，為了生存硬著頭皮出車(chē)。
2月15日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)文，2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路免收車(chē)輛通行費(fèi)。這一消息本來(lái)應(yīng)該是針對(duì)卡友們的利好政策，但接踵而來(lái)的運(yùn)費(fèi)大跌讓很多卡友無(wú)法高興起來(lái)。
自從高速免費(fèi)之后，運(yùn)費(fèi)下調(diào)，很多司機(jī)表示，如果僅僅是貨主把過(guò)路費(fèi)這部分成本去除掉，那自己也可以接受。但實(shí)際上很多發(fā)貨方過(guò)度降低運(yùn)費(fèi)，免費(fèi)之后拿到手的利潤(rùn)甚至不及免費(fèi)之前，這種降運(yùn)費(fèi)實(shí)在讓人無(wú)法接受。
經(jīng)歷了2月4日，2月18日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)下跌后，3月17日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)再次下調(diào)，創(chuàng)下2008年以來(lái)的最大單次降幅，汽柴油每噸下調(diào)1015元和975元，折合即0號(hào)柴油每升下降0.83元，油價(jià)重回“5元時(shí)代”。
油價(jià)降低無(wú)疑可以降低卡友們的運(yùn)輸成本，提高利潤(rùn)，但也有卡友擔(dān)憂(yōu)因此運(yùn)費(fèi)再次下跌。
寫(xiě)在最后：
除了運(yùn)費(fèi)下跌的問(wèn)題，很多區(qū)域限行、防疫政策等都導(dǎo)致卡友們運(yùn)輸過(guò)程中面臨各種各樣的問(wèn)題，日子實(shí)在不好過(guò)。希望伴隨著春暖花開(kāi)，疫情可以全面結(jié)束，貨運(yùn)市場(chǎng)也回到正軌。
但是，疫情之后，市場(chǎng)將會(huì)回歸火熱還是依然蕭條？卡友們將會(huì)選擇繼續(xù)觀望還是入手新車(chē)？以往的金三銀四銷(xiāo)售旺季，今年能否在第二季度更上來(lái)，這些都是未知數(shù)，只能等待時(shí)間給我們答案。
山東濟(jì)南到桂林物流
http://www.xmssj.cn
